BICICLETA TRIATLON FACTOR HANZO DISC GRUPO SRAM FORCE AXS

Descripción

 Se ha puesto de moda decir que las bicicletas se han vuelto lo más aerodinámicas posible. Sin embargo, el Factor HANZŌ demuestra lo contrario. Al diseñarla, decidimos capitalizar las reglas UCI revisadas con el objetivo de hacer la bicicleta de contrarreloj más rápida del mundo.

Centrándonos en cada parte de la bicicleta, tanto individualmente como en su conjunto funcional, hemos llevado cada directiva de la UCI al límite absoluto de formas innovadoras. Otros fabricantes que no poseen sus propias fábricas no pueden aproximarse a este nivel de control en el proceso que hace posible tal precisión.

Esto significa que hemos podido hacer que el HANZŌ sea más rápido y más eficiente aerodinámicamente que el SLiCK e incluso más rápido que los diseños de cuadros de triatlón y contrarreloj legales que no son UCI.

BORDE DE ATAQUE AFILADO

La parte delantera del cuadro define el ivel de eficiencia aerodinámica. Un cambio en las reglas de la UCI ahora permite que una sección transversal mínima en todos los tubos sea tan pequeña como 1 , por debajo del mínimo anterior de 2,5 cm. Con esta nueva regla, podemos reducir el área frontal hasta en un 60%. Pero no es tan fácil como parece, ya que la parte delantera inevitablemente tiene grandes restricciones funcionales, como los cojinetes de los auriculares y el enrutamiento de los cables, que se interponen en el camino. Al centrarnos en la reducción del área, hemos logrado reducir la resistencia aerodinámica neta del área expuesta al flujo de aire no perturbado. La selección simultánea de las superficies aerodinámicas perfectas teniendo en cuenta el ángulo de ataque sigue siendo la clave para garantizar que la bicicleta se desempeñe de manera óptima durante las condiciones de carrera del mundo real.

AERODINÁMICA BASADA EN CONDICIONES DE FLUJO

Diseñar el HANZŌ para manejar los diversos regímenes de flujo que enfrentará un ciclista significa considerar múltiples condiciones separadas en el proceso de diseño: el flujo imperturbable detrás del cuerpo del ciclista, el aire de reacción giratorio de las ruedas y el flujo turbulento que sale del cuerpo del ciclista. piernas y pantorrillas. Tener el grosor de marco frontal más delgado posible y permitir un amplio espacio libre entre el marco y las ruedas giratorias ayuda a la aerodinámica. Mientras tanto, los tirantes radicales y las formas de caída funcionan como acondicionadores de flujo aerodinámico en línea para acorralar los vórtices que surgen de las piernas y los pies giratorios del ciclista.

UNA VERDADERA SUPERFICIE AERODINÁMICA ES CLAVE

Tener una parte delantera superdelgada, donde la forma de la horquilla se combina con la forma del cuadro, crea una verdadera superficie aerodinámica para optimizar la menor resistencia posible al facilitar el acoplamiento laminar completo en ángulos de guiñada bajos. Este diseño increíblemente aerodinámico con horquilla de una sola pieza, tubo de dirección externo, combinado con el mono-torta, también mejora la eficiencia estructural, ya que es una solución de una sola pieza que normalmente serían docenas de elementos atornillados y apilados juntos. Tener la capacidad de moldear todo el ensamblaje en una sola pieza proporciona una rigidez excepcional y mejoras de peso en comparación con los sistemas que tienen una gran cantidad de material superpuesto en juntas de unión o juntas deslizantes. Cada parte de la bicicleta ha sido moldeada cuidadosamente, prestando especial atención a las transiciones entre las formas de los tubos para brindar el mejor rendimiento posible en guiñada baja y alta.

UN VIAJE RÍGIDO Y RECEPTIVO

Aero no lo es todo. La HANZŌ es mucho más que una de las bicicletas de contrarreloj más rápidas del mundo. También es increíblemente rígido, capaz de convertir cada golpe de pedal en velocidad. La horquilla y el tubo de dirección de una sola pieza que conducen a las torretas mono garantizan que la parte delantera sea rígida y responda de inmediato a las acciones del ciclista. A medida que avanzamos más hacia atrás en la bicicleta, la rigidez del diseño cobra protagonismo. El tubo inferior tiene una función aerodinámica, particularmente en lo bien que integra una botella de agua aerodinámica, pero también ofrece un punto de unión resistente para el pedalier superrígido. Este diseño lleva las reglas de la UCI hasta el límite para obtener lo último en rendimiento aerodinámico sin dejar de ser capaz de transferir potencia de manera eficiente.

Detalles